Funkcí hydraulické tyče motoru je podepřít kryt motoru autobusu.hydraulická podpěrná tyčje na krytu motoru. Pokud je přítlačná tyč zlomená a nelze ji smrštit, je třeba ji vyměnit. Protože hydraulická opěrná tyč je vysoce přesná pístní součást (s blokováním tlakem), nelze ji po demontáži normálně používat. Hydraulická opěrná tyč motoru autobusu se obvykle nachází na kapotě motoru, která slouží hlavně k podepření kapoty motoru autobusu.
Hydraulické zdvihátko motoru (zdvihátko) se skládá z tělesa zdvihátka, hydraulického válce, pístu, zpětného ventilu, pružiny zpětného ventilu, vratné pružiny pístu a dalších součástí. Vnější válcový povrch tělesa zdvihátka je opatřen prstencovou olejovou drážkou, vnitřní strana horní strany je opatřena drážkou pro pero a střední vnitřní válcový povrch slouží k instalaci hydraulického válce. Olej vstupuje do prstencové olejové drážky tělesa zdvihátka hlavním olejovým kanálem a speciálně navrženým měřicím otvorem v hlavě válců a poté vstupuje do nízkotlaké olejové komory v horní části pístu olejovou drážkou. Tímto způsobem se vytvoří kanál mezi hlavním olejovým kanálem hlavy válců a nízkotlakou olejovou komorou hydraulického zdvihátka. Hydraulický válec, píst, zpětný ventil a pružina zpětného ventilu jsou sestaveny dohromady a tvoří kompenzační spojku ventilové vůle. Kulový ventil odděluje spodní část hydraulického válce a horní část pístu do dvou olejových komor. Když je kulový ventil uzavřen, horní část je nízkotlakou olejovou komorou a spodní část vysokotlakou olejovou komorou. Po otevření kulového kohoutu se propojí horní a dolní olejová komora.
Guangzhou Tieying Gas Spring Technology Co., Ltd.má 20 let zkušeností s výrobou plynových pružin. Má vlastní konstrukční tým. Kvalita a životnost pružin Tieying je více než 200 000krát. Nedochází k žádnému úniku plynu, oleje a v podstatě k žádným poprodejním problémům. Dnešní kurz Tieying je u konce. Máte-li jakékoli další dotazy, neváhejte nás kontaktovat.
Čas zveřejnění: 26. října 2022